Готвят нов план за ред по улиците и тротоарите на Харманли

С Генерален план за организация на движението (ГПОД) в град Харманли местната управа смята да върне тротоарите на пешеходците, да намали задръстванията, да ограничи конфликтните точки между паркиращи автомобили, транзитен трафик и пешеходци.
В него се предвижда въвеждане на еднопосочното движение и регламентираното паркиране, с което ще осигури безпрепятствен достъп за линейки, пожарни.
Новата организация на паркиране е част от комплексния подход за създаване на устойчива и бе- зопасна градска среда, която балансира нуждите на шофьорите с тези на пешеходците и специализираните служби.
Проектът за Генерален план е предложен на обсъждане чрез сайта на Община Харманли.

Какво още се разбира от него:

Предложени са въвеждане на еднопосочно движение, обособяване на велосипедни маршрути и изграждане на зони за успокоен трафик около училищата. Специално внимание е отделено на подобряването на пътната сигнализация и маркировка, както и на осигуряването на достъпна среда за пешеходци.

Конкретните улици, за които се предвижда въвеждане на еднопосочен режим на движение, са:
– „Бенковска“, „Христо Ботев“ — в участъка от „Цар Освободител“ до „Г. М. Димитров“, „Рила“ — в участъка от „Петко Каравелов“ до „Никола Петков“, улиците между „22 Септември“ и „Васил Левски“, включващи „Поп Стоян Чолака“, „Недю Мидков“, „Илинден“, „Охрид“, „Бузлуджа“, „Овчарска“, „Хан Аспарух“, „Боню Иванов“.
Паркирането в града се предвижда да бъде организирано в зони с платен и безплатен режим. Не са изброени конкретни адреси или улици, определени единствено за платено паркиране.
Платените зони ще обхванат натоварените части. Тъй като в много части на града недостатъчната ширина на улиците затруднява движението заради паркирали автомобили, се предлагат две основни решения: пълна забрана за паркиране по определени платна или въвеждане на еднопосочно движение, при което едната активна лента се обособява изцяло за паркиране.

Как ще се контролира?

За осигуряване на реда в тези зони се предвижда поставяне на пътни знаци и маркировка, изграждане на система за видеонаблюдение с възможност за автоматично отчитане на нарушенията на режимите за престой и паркиране.
Ще се монтират и физически ограничители (антипаркинг колчета) срещу паркиране по тротоари и пешеходни алеи.
Чрез Системата от автомобилни паркинги и гаражи се предвиждат мерки за оптимизиране на престоя и паркирането

Населението намалява обезпокоително

В Плана е и дадена точна атестация за управлението на ГЕРБ. Записано е, че само през последното десетилетие населението намалява с около 16%, от 18 589 души към края на 2011 г.
А как общината смята да намали замърсяването, след като в доклада се сочи, че „за изготвянето на настоящия ГПОД не са предоставени План за развитие на велосипедния транспорт и Програма за развитие на велосипедното движение, с които той да се съобрази и да „интегрира“.

Преди това имаше друг план, по-амбициозен, но пожелателен

Преди три години бе приет изчерпателен План за устойчива градска мобилност (ПУГМ) на община Харманли за периода 2023 – 2035 г. Той интегрира пространственото планиране с екологичните и социални нужди на региона. В него се прави детайлен анализ на текущото състояние, обхващащ географските дадености, богатата хидрология на река Марица и специфичния биоклиматичен профил на района. Основен акцент е поставен върху стратегическото развитие на транспорта, като се предлагат иновативни решения като интермодални терминали, интелигентни транспортни системи и разширяване на велосипедната инфраструктура.

ПУГМ предвижда доставка на електробуси, изграждане на велоалеи, реконструкция на тротоари и въвеждане на системи за „умно“ паркиране. Общият предвиден бюджет за периода до 2035 г. възлиза на 11 544 850 лева без ДДС.
Като основни източници на средства са посочени Програмата за „Развитие на регионите 2021-2027“ и Националният план за възстановяване и устойчивост (НПВУ), по-конкретно проектът „Зелена мобилност“.

Кой плаща за плановете?

За дейността по разработване или актуализиране на ГПОД в ПУГМ е предвидена индикативна стойност от 84 000 лв. без ДДС. Основният предвиден източник за изготвянето на плана е безвъзмездна помощ (европейски фондове).
Коя е избраната фирма и как е определяна за изработване на ГПОД, колко пари са ѝ дадени, Община Харманли не съобщава. От изработените скици става ясно, че това е „Мега инжстрой“ ЕООД на инж. Зорница Чанева.
Същата фирма има договор за изготвяне на такъв план за Хасково, за което има обявена обществена поръчка.
Като автор на документа ПУГМ е посочена фирма „Адориа Консулт“ ЕООД, а прогнозните резултати от демографския анализ са изготвени от екипа на „Консорциум ОУПО Харманли” ДЗЗД.
Реализацията и на двата плана е свързано с много пари, а тук става въпрос за поне 20 милиона лева. Тези пари не са осигурени и едва ли това ще стане, като се има в предвид, като как местната управа управлява парите на данъкоплатците. Затова повечето от написаните задачи ще останат неизпълнени.
Как например ще се обособят велоалеи на някои улици, след като те са ремонтирани преди няколко години и никой не е предвидил това.
Как ще се облекчи паркирането между жилищните блокове, след като половината от гаражите там са незаконни, я някои от тях са пълни с буркани със зимнина, а колите са паркирани отвън пред тях.